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平蹚赛道和街道【www.68399.com】

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平蹚赛道和街道【www.68399.com】

www.68399.com,随着中国汽车品牌的崛起,定位高端豪华品牌的领克,自01、02、01PHEV问世以来,2018年1-10月累计销量102,308台,已经连续四个月销量破万。市场表现力甚好,这无疑给领克更具想象空间和遐想,销量膨胀则是一贴强有力的强心剂。然而,没有轿车的品牌是不完整的,领克03应运而生。在风起云涌的A级车市场,德、美、日系都有各自强势的车型吞噬这一份额,初生牛犊不怕虎的领克,偏要来趟趟这浑水,领克03有何不一样?

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2018年10月19日,万众睹目领潮运动轿车领克03在日本静冈富士赛道正式上市,顾名思义日本是一个极具浓厚赛车氛围的国家,整车技术也是堪称世界一流,领克03选择这么个国度为自己画上厚重的一笔。无需多解,其代表高水准的技术及超控性能,没有自信哪敢在此炫耀呀,领克03是首创。领克03区间售价为:11.68万元-15.18万元,提供纯、型、劲三种设计风格共6款车型。与此同时,支持终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量三重大礼。

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言归正传,领克是吉利控股集团旗下的全新豪华品牌,吉利自从收购了volvo的那一天起,意味着品牌崛起、品牌向上。表面上这一切的到来都那么自然,更深远的去看,是吉利控股集团长远战略部署,打了手漂亮的战略牌。试问自主品牌缺什么?人才吗?还是技术?自然是重技术啦,收购volvo就是补短板,弥补技术上的落差,这是其一。其二,从产品布局来看,吉利汽车不论是SUV领域还是轿车领域,都具备相当的竞争力,销量的持续上扬,就是很好的例证。如同书福所说,我们的体量跟外资品牌比较相差甚远,尤其在全球化、高端化进程还是有很大的落差、且利润低。那么领克的到来是否冲击豪华车阵营的一把尖刀的,剑指豪华毋庸置疑。话虽如此,人无远虑必有近忧,企业发展亦是如此,在这一制高点上,我们看到了吉利人的野心。

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众所周知,三缸发动机一直是话题的焦点,而这次试驾的领克03正是三缸机代表,那么领克03有什不一样呢?先来简单阐述下三缸机的优缺点,低油耗、轻量化、低成本、机械摩擦少等是其优点,但发动机抖动厉害被吐槽。要知道,车友都知道的问题,主机厂不懂吗?首先是响应国家排放标准,其次是发动机小型化是趋势,再者,主机厂在技术层面上很好地解决了这一问题。当然,试驾行车过程中也是刻意地去体会细节,本人无论是在城市道路还是高速路况中,无感知。

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不试不知道,领克03让我对驭风设计、猎风动力、凌风操控有了全新的认知,我用一个字来概括“爽”。诠释了都市对立美学,从赛道到街道的,虽静犹动一动倾城。这都归功于驭风设计,风阻系数Cd仅为0.27,升力系数-0.025。其次是猎风动力, 领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机,最大输出功率达180ps,在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需7.9秒,超越了BBA的奔驰C级、宝马1系、奥迪A3等车型。

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出色的操控性能离不开高效率变速箱的支持,搭载7DCT湿式双离合变速箱具有最高达97%的传动效率,换挡毫无迟滞,无顿挫感,积极的油门响应与清晰的换挡逻辑,应对从容不迫,尤其是切换至运动模式下,随叫随到的动力澎湃,应景了性能轿跑特性,但是油耗会略高些,这不难理解,城市道路可切换舒适模式,相对经济很多。

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值得一提的是,通过运动化的底盘调校,领克03前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,配合同级最宽的轮距(前后轮距均为1597mm)和固特异Eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎,使领克03在弯道行驶时能够获得有力支撑,有效地保证了车身稳定,大大增强了操控和驾驶乐趣。领克03采用意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘,从而实现了超跑级别的制动性能,车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m,体现了跑得快刹得住。

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再就是,档把是我非常喜欢的,分R、N、D档,只要轻轻的前推和后拨,就可轻松的换挡,档把与靠手同一水平面,相当的舒服。其实还有很多性能以及深邃的美学与安全,值得你去开启。这些都离不开CMA 基础模块架构强大的技术支撑,领克03以更加纯粹的运动基因,先进的电子电气架构及全球首款轿车车规级INCELL技术,配合康宁安卓系统,成为领克进军轿车市场的重磅力作。

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写到最后,领克03出色表现是我预料之外的,超乎我的想象。同级的本田思域、福特福克斯、长马昂克赛拉、大众凌渡等要不可小视哦,一句话点评,不鸣则已一鸣惊人,每个的感受感官不一,因此,更多的惊喜值得你去开启,一切从试驾体验中去感受那份从赛道到街道的感知。

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