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全新天籁实拍

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全新天籁实拍

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在汽车圈里面,“天籁”是大沙发的代名词。因为历代以来的天籁都配备了像大沙发一样舒服的座椅,还有那超大的后排空间。然而天籁以前还有一个众所周知的风格,那就是大叔般的“油腻”。

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全新一代天籁在美国纽约车展首发时,大家都被新车的外观和内饰风格惊讶到了。不再是昔日的“中年油腻男”,跟上了八代凯美瑞和十代雅阁的步伐,也跟上了新一代汽车消费者的需求,从成熟稳重跨越到年轻运动风。

此次体验的车型为:2019款 2.0L XL Upper 智行版

厂商指导价:19.98万元

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外观方面,全新天籁与海外版车型高度保持一致,采用了日产最新的家族式风格设计,视角效果更加低矮,冲击力更强。

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其中前脸部分是高度还原了V-motion2.0概念车的中网,一跃成为日产家族嘴巴最大的车型。

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比起新车前脸,车尾部分就显得保守了,只有微微上扬的“小鸭尾”和下方的扰流板与运动关联,整体的线条和尾灯灯组相对平庸,但比起以前也“紧致”不少。

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实拍车型配备全LED自动大灯且高度可调和延时关闭,下方是LED雾灯。

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车身侧面,新车与西玛十分相似,若不是天籁更加修长,这俩车会让人傻傻分不清。由于此次体验的车型为黑色车漆,所以实车没有显示出C柱运动的元素。

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此外,据销售人员称,白、橙、红、金颜色车漆需要加价两千元。如果你还年轻,或心态还年轻,即使其他颜色需要加价也不建议选择黑色车漆的车型,因为黑色车漆会掩盖掉整车年轻、运动方面的设计语言。

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车身尺寸方面,轴距比旧款车型增加了50mm,与现款凯美持平。

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身高173cm的体验者前排调到合适的驾驶座之后,前排头部空间还剩一掌的富余量;后排头部空间做了偷空处理有一拳距离,腿部空间有两拳往上的富余量,后排空间明显比前排表现得更宽敞一些。

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储物空间方面亮点不多,常规的杯架,可以搁置手机的凹槽也有,手套箱和扶手箱的面积处于中上等的水平,如果有摆放停车卡之类的卡槽就更好了。

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后排杯架的填充材料比较柔软,有通往后备箱的开头,且开口面积不小,方便取放物品。

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后备箱容积比较大,空间很规整,有着出色的装载能力;此外,全新天籁的后排座椅是不能放倒的,尽管不算常用功能,但后备箱扩容性打了折扣。

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相对如此运动的外观而言,新车内饰布局稍拖了节奏,但比起旧款车型已经有很大的进步,只不过远不及雅阁、凯美瑞的设计感。或许日产考虑到较为稳重的那一部分消费者,内饰布局就相对保守了,全黑的内饰给你冷冰冰的专车的感觉。

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www.68399.com,更换了最新的家族式平底方向盘,且为真皮材质。

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中控显示屏的画质和显示界面差评,都已经2019款的新车了,天籁还停留在十年前的感觉,尽管天籁的屏幕尺寸是“日产三剑客”中最大的,但像素画质不应该是这个水平。

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座椅方面,依旧是大沙发标准,腿部承托和柔软度都很舒服,坐下去之后整个臀部都会陷下去被包裹起来。

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后排出风口下方有一个USB和一个Type-C接头,地台中间有凸起,但隆起高度在可接受的范围内。

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配置方面,我们实拍的天籁版本,与相同价位的雅阁、凯美瑞车型相比,竞争力不算大。

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天籁只支持主副驾驶座车窗一键升降,而雅阁、凯美瑞支撑全车窗一键升降,在便捷性上就拉开差距了。

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方向盘支持手动四向调节。

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在主动安全配置方面,天籁就比较逊色了,只有并线辅助。

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全新天籁作为2019款的车,巡航系统竟然也比2018款的雅阁、凯美瑞落后。先不说雅阁的全速自适应巡航,凯美瑞的自适应巡航就已经比同价位版本的天籁强了。

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与其说天籁在配备方面的竞争力不强,不如说天籁的配置不够“聪明”。可以削去个别可替代的配备,从而将成本用在更实用的配置上。比如这个价位上的GPS导航系统,车主们大可以用手机代替,更方便也更精准。

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此外,天籁还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、电动调节/折叠/可加热后视镜、主动防眩目内后视镜、感应雨刷等配置。

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轮胎方面,天籁使用优科豪马BluEarth系列轮胎,此款是乘用车用夏季轮胎,提高低油耗性能的同时还能兼顾安全性和舒适性。尺寸方面与雅阁、凯美瑞一样,215/55 R17,备胎都是非全尺寸轮胎。

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底盘结构,天籁后悬挂是梯形多连杆独立悬挂,凯美瑞是E字形多连杆独立悬挂,而雅阁只是多连杆独立悬挂。梯形多连杆独立悬挂在好处在于汽车在转弯时,车轮依旧能保持垂直的状态,不会伴随着悬挂的上下运动而发生倾斜,从而拥有更好的抓地力,弯道表现更好。

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动力方面,天籁有两种动力总成,2.0L发动机 CVT变速箱和2.0T发动机 CVT变速箱。属于“日系三剑客”中“极端”的动力参数,通过表格可以看到,天籁的2.0L最弱,但2.0T最强。

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全新天籁作为2019款的车型,排放标准没令我们失望,达到了国六的要求,而雅阁、凯美瑞现在仍旧是囯五标准。

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总结:

在外观上全新天籁没另我们失望,与海外版车型保持一致,但能够特显新车运动风格的车身颜色需要加价两千元;而内饰上虽然不及雅阁、凯美瑞,但比起上一代车型已经有了很大的进步。尽管外观年轻运动,但“大沙发基因”得到保留,座椅舒适性依然是同级别最出色。全新天籁有一套很诱人的动力,无奈2.0T车型的起步价高了,入门价格达到21.58万元,这要被紧接着上市的迈锐宝XL2.0T打脸的节奏,而且配置较同价位竞品而言较低。回归价格,全新天籁的产品力不算强,而对手第十代雅阁在隔音、滤震方面有了很大的提升,且入门车型动力就达到177马力和配置相对较高。如果你想入手全新天籁,建议等等2.0T车型的降价优惠,不着急做决定,不妨再了解一下雅阁、凯美瑞。

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